我认为要想彻底改善的哥的收入困境并为消费者提供高质量的服务，应该从一下两个方面入手。
一是规范出租车公司，的哥收入不高，与“份子钱”较高不无关系。企业“拿走”大部分利润，压榨了的哥的收入涨幅空间。如今，出租车涨价在即，企业及管理部门应将“份子钱”包括哪些成本公之于众，并在缓解打车难这一举措中承担一定的成本。
二改革管理机制，打车难主要难在了双向信息沟通难和行路难上，难在了出租车运营的低效率上。所以可以尝试推行电话叫车、网络叫车服务，提高出租车的运营效率。而不是盲目扩大出租车数量，并不能解决打车难的问题，反而会给出租车司机经营带来负面影响，给减少排放、污染和解决拥堵等增加负效应。
三是加大的哥权益保障力度，方案中说明涨价的收益全归的哥所有，但是管理部门需要考虑，通过有效的管理办法，杜绝出租公司取消部分补贴这种情况的发生。不仅要保障的哥收入的增加，还要维护他们的劳动权益。
调价不应当是的哥与百姓之间的利益博弈，如果这样定位，很可能谁都不会获益。在缓解“打车难”这个问题上，考验的其实是管理部门是否具有大魄力。